Транспортная инфраструктура и застройка Минска меняются очень быстро. А с ними так же быстро меняются и перспективные карты метро, в которые включена четвертая, кольцевая, линия. Именно поэтому многие минчане запутались, какой из вариантов схем подземки, опубликованных в интернете, правильный. CityDog.io объясняет.
Как выглядели схемы минского метро с четвертой веткой в 2010–2015 годах
Начнем с 2010 года, когда была разработана «Комплексная транспортная схема» города, частью которой стала «Схема развития минского метрополитена». Тогда планировалось, что к 2035 году, кроме двух существующих линий, в Минске построят еще две: обсуждали, что третья свяжет жилые районы Зеленый Луг и Курасовщину, а четвертая – Веснянку и Чижовку.
На последней ветке также планировались три пересадочных узла: «Плошча Бангалор / Парк Дружбы народаў», «Акадэмія навук / Дом друку», «Трактарны завод / Даўгабродская».
Вот так это выглядело на схеме:
Изображение: Onliner.by.
Позже в интернете появлялись другие схемы метро, в которых четвертая линия становилась то короче, то длиннее. Например, были такие варианты:
Здесь четвертую линию метро удлинили, добавив станции «Дразды» и «Ждановічы». Изображение: Realt.by.
А здесь, наоборот, убрали две станции – «Вяснянка» и «Новавіленская». Изображение: Hata.by.
Но в итоге решили метро в Веснянке оставить – и даже продлить ветку до «Минск-Арены». А еще позже вообще предложили четвертую линию замкнуть в кольцо. Это могло выглядеть так:
Изображение: Blisch.by.
И уже в 2015 году на общественном обсуждении нового генплана развития Минска была представлена скорректированная схема метро. На ней четвертая ветка проходит по кольцу, но теперь без ответвлений в сторону «Минск-Арены» и Чижовки.
По плану, она включала в себя 17 станций и 6 пересадочных узлов, с помощью которых соединила бы другие три линии: «Плошча Бангалор / Парк Дружбы народаў», «Акадэмія навук / Дом друку», «Трактарны завод / Даўгабродская», «Мінск-Мір / Аэрадромная», «Праспект Дзяржынскага / Міхалова», «Пушкінская / Прытыцкага».
Долгое время именно эта схема минского метро в перспективе была ключевой. Изображение: Commons.wikimedia.org.
Еще был такой вариант: без станций «Чырвоны Бор» и «Шабаны» на красной ветке и «Смаленская» – на синей.
Изображение: Onliner.by.
Начало проектирования четвертой ветки и новые схемы метро
В конце 2024 года во время церемонии открытия трех новых станций Зеленолужской линии председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев сообщил, что в Минске начинают проектирование четвертой линии метро:
– Мы начинаем проектирование четвертой линии – это кольцевая линия метро. 25 километров и 17 станций запланировано по генплану, – отметил он. И добавил, что к реализации проекта планируется приступить после завершения работ на станции «Парк Дружбы народаў» на Зеленолужской ветке.
Через пару месяцев директор «Минскметропроекта» Михаил Рудько отметил, что, возможно, количество станций на четвертой линии метро будет меняться, поскольку растет и меняется сам город. В общем-то, это и есть одна из причин, почему перспективные схемы метро так часто корректируются: Минск не стоит на месте, меняется и городская застройка, и транспортная инфраструктура, которые нужно учитывать при проектировании новой линии метро. Также Рудько сообщил дату начала строительства – 2030 год.
Примерно в это же время появилась обновленная схема подземки. На ней многие станции получили другие названия:
Изображение: Mlyn.by.
Но уже в начале 2026 года агентство «Минск-Новости» опубликовало новую версию того, как в будущем будет выглядеть минское метро. Одно из главных изменений – станций на четвертой ветке не 17, а 15: минус «Палітэхнічная» и «Кіеўскі сквер» (а также «Праспект Пераможцаў» – на зеленой ветке):
Как видите, некоторые станции метро снова переименовали. Изображение: @minsknews_by, Telegram.com.
Но и эта версия схемы минского метро просуществовала недолго. Буквально в прошлом месяце в сюжете телеканала ОНТ «Куда движется столичная подземка» показали новый вариант карты: в ней как бы вытянулась восточная часть четвертой ветки метро – здесь появилась станция «Дражня», которой раньше в схемах еще не было. Она расположилась между «Сляпянкай» и «Даўгабродскай».
Почему город решил вывести кольцевую линию подземки к востоку? Вероятно, это связано с тем, что как раз в районе Дражни планируется построить новый жилой комплекс: проект был вынесен на общественное обсуждение еще в 2019 году. Здесь хотят снести частный сектор, гаражи, общественные объекты и возвести жилые многоэтажки с магазинами и паркингами. По плану, население этой территории с 3,7 тысячи человек увеличится до 4,5 тысячи человек.
Получается, сейчас это самая актуальная карта минской подземки. Но, судя по тому, как часто вносились корректировки, в будущем будут представлены и другие варианты схем, ведь до начала строительства новой ветки как минимум четыре года.
Скриншот: Rutube.ru.
Скриншот: Rutube.ru.
Также на обновленной схеме отмечено, что четвертая ветка метро будет включать в себя 18 (17) станций, но на представленной в видеосюжете ОНТ карте их изображено 16 (вместе с «Дражняй»). Возможно, город еще думает над тем, чтобы на четвертую линию вернуть станции «Палітэхнічная» и «Кіеўскі сквер» (или одну из них), которые когда-то решили убрать. И даже уже исходя из этого становится понятно, что такой вариант карты минского метро не заключительный.
.png)
Скриншот: Rutube.ru.
Перепечатка материалов CityDog.io возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.